Pour ceux qui croient toujours que le chantier Jeanneau ne construit que des voiliers, détrompez-vous. Ce dernier propose une grande variété de bateaux à moteur comprenant des modèles haut de gamme à travers la division Prestige de Jeanneau. En fait, depuis 2009, Jeanneau a introduit pas moins de dix nouveaux modèles et il compte bien intensifier sa présence en Amérique du Nord en multipliant ses offres. Histoire d’élargir encore sa sélection, Jeanneau a introduit il y a un an le NC11, premier modèle d’une gamme récente se distinguant principalement par un concept de design hors du commun.

Joint cette année par son petit frère le NC9, le NC11 affiche un style tout à fait européen, à la croisée de celui d’un chalutier (Trawler) et d’un yacht sport conventionnel. Le constructeur veut offrir un choix d’embarcations mettant l’accent sur une vue panoramique inégalée ainsi que sur l’optimisation de l’espace habitable. Le résultat : le NC11 n’est certes pas un modèle qui nous tombe dans l’œil lorsqu’on l’aperçoit initialement, mais ses fonctionnalités nous séduisent assez rapidement. Bref, on gagne à la découvrir. Avec ses dimensions plus que raisonnables, 34’7″ (10,55 m) en longueur et 12’2″ (3,73 m) en largeur, le NC11 est certainement capable d’affronter des plans d’eau agités sans encombre.

Histoire d’allonger les saisons
Au chapitre du style, les modèles NC se distinguent par leur long toit, plat et à profil bas, recouvrant pratiquement tout le bateau. Voilà qui lui procure des lignes trapues, surtout que le cockpit s’avance très loin, ne laissant qu’un court pont avant. On est à l’opposé des lignes élancées des modèles sport avec leur long nez et leur habitacle reculé. Le NC11 a un design beaucoup plus classique, élément qui pourrait ne pas plaire à tous. C’est à bord que ce design trouve ses réels avantages, maximisant l’intérieur du bateau, là où tout se passe véritablement. On dispose d’un vaste espace habitable, presque entièrement protégé des intempéries par le toit. Ce modèle permet donc d’étirer les saisons et de profiter des plaisirs du nautisme, beau temps, mauvais temps.

Deux passages de chaque côté de la banquette donnent accès au pont arrière via une plate-forme de baignade, laquelle est en fait, l’extension du pont. Tout l’arrière se présente comme une grande section à aire ouverte, recouverte de bois latté, créant ainsi un large espace convivial. Seule la banquette arrière divise cet espace, mais cette dernière peut être déplacée vers l’avant, pour donner plus d’espace à la zone de baignade, ou complètement reculée pour maximiser l’espace à bord. Situé sur un seul niveau, ce pont s’étire jusqu’à l’intérieur, alors qu’une baie vitrée intégrant des portes coulissantes sépare le salon de la partie extérieure. Une fois ouverte, on obtient une longue surface plane de l’avant à l’arrière, un véritable plancher de danse! Voilà un des éléments à la base de la modularité du NC11. Finalement, deux panneaux dans le plancher à l’arrière donnent accès à un pratique espace de rangement et au compartiment moteur.

Convivialité à bord
À l’intérieur, le NC11 révèle un grand salon bien éclairé où la visibilité est excellente en raison des zones vitrées tout autour. On obtient une vue magnifique sur 360 degrés et on n’a pas du tout l’impression d’être étouffé, même lorsque plusieurs passagers sont à bord. Cet élément est aussi favorisé par un large toit ouvrant électrique qui non seulement apporte un peu plus de luminosité, mais nous laisse également apprécier les plaisirs de la conduite à ciel ouvert.

Les éléments modulaires ne manquent pas à bord non plus. On retrouve deux banquettes pouvant accueillir quatre convives lors des repas. Chose intéressante, leurs dossiers réversibles permettent de transformer la première en banquette de navigation, faisant face à l’avant, alors que la seconde permettra de profiter de la vue arrière ou d’un repas à l’extérieur une fois la baie ouverte. Cet ensemble est transformable en couchette en cas de besoin. C’est ça, savoir optimiser les éléments!

Ouverte sur le cockpit, la cuisine de plain-pied ampute peu d’espace et n’isole personne. Vous pourrez préparer vos plats favoris tout en profitant de la vue et de la compagnie des autres passagers, plutôt que de vous retrouver enfermé dans la cabine en bas. Tous les éléments de la cuisine sont élégamment cachés dans un cabinet en bois, ce qui ajoute au style branché du bateau. À bord du NC11, oubliez les larges postes de pilotage. Ce dernier — qui offre une conduite à gauche, un élément peu commun — s’avère discret et ne prend pas beaucoup d’espace. Tout est minimaliste et très sobre. Autre élément peu commun, la porte à gauche du siège du pilote permet de sortir rapidement et d’accéder au passe-avant, permettant de stationner le bateau pratiquement seul.

L’aménagement du pont inférieur est somme toute assez simple. On retrouve en descendant du côté bâbord une salle de bain complète incluant une douche séparée, alors qu’à l’opposée se trouve la chambre d’invité. Cette dernière reçoit une bonne luminosité grâce aux larges hublots. Finalement, la cabine avant dispose d’un lit double en ilot, de plusieurs espaces de rangement pratiques, et surtout, d’un accès privé à la salle de bain.

Sur l’eau
À voir l’espace accordé au poste de pilotage, on s’imagine aisément que le Jeanneau NC11 met beaucoup plus l’accent sur sa vocation de résidence secondaire que sur le  plaisir de conduire sur l’eau. C’est vrai en partie pour ceux qui aiment piloter cheveux au vent et à ciel ouvert. On a l’impression d’être confiné à l’intérieur, et ce, malgré le toit ouvrant. Toutefois, notre modèle d’essai avait un comportement très agréable sur l’eau, ce qui nous a surpris. On s’attendait à un bateau lourd et peu réactif, mais ce ne fut pas le cas.

Le NC11 ne possède qu’une seule motorisation, soit une paire de moteurs diesel Volvo D3 développant 200 chevaux chacun. On a opté chez Jeanneau pour des embases plutôt qu’à des shafts conventionnels, ce qui permet de proposer de série un système de contrôle par joystick, élément qui facilite les manœuvres d’accostage. Bref, ça rend la conduite du NC11 très simple et élimine une bonne partie du stress lié à la conduite d’une embarcation de cette taille. Les 400 chevaux n’ont rien pour propulser le bateau en tête des listes des plus rapides accélérations, mais ils sont suffisants à vitesse de croisière. Nous avons obtenu une vitesse de croisière idéale de 25,7 mph (41,4 km/h) à un régime moteur de 3 000 tr/min, ce qui est fort raisonnable pour une embarcation de ce gabarit. C’est surtout la consommation de 12 gallons (45 litres) à l’heure qui nous a le plus étonnés.

À régime maximal, nous avons atteint une vitesse de 38 mph (61 km/h), ce qui est assez rapide si l’on tient compte du poids et de la taille du bateau. Cependant, la plupart du temps, on aime naviguer à vitesse réduite afin d’apprécier la vie à bord et la vue. Avec ses dimensions, le Jeanneau NC11 adopte une conduite stable et sécuritaire, même dans les vagues. Son poids et sa bonne largeur jouent ici en sa faveur.

Le Jeanneau NC11 ne fait peut-être pas chavirer le cœur à première vue, mais lorsqu’on le découvre un peu plus, on se délecte de toutes les innovations apportées par le constructeur. Chaque élément du bateau est bien pensé et c’est en vivant à bord que l’on s’aperçoit le peu de compromis que le NC11 demande. Si vous êtes à la rechercher d’une embarcation favorisant la vie à bord, voilà un modèle qui pourrait bien vous intéresser.

Bateau d’essai fourni par: Groupe Performance Marine

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